1 Zelle = 3,7 max. Spannung = 4,2 min. Spannung 3,0
2 Zellen = 7,4 max. Spannung = 8,4 min. Spannung 6,0
3 Zellen = 11,1 max. Spannung = 12,6 min. Spannung 9,0
4 Zellen = 14,8 max. Spannung = 16,8 min. Spannung 12,0
5 Zellen = 18,5 max. Spannung = 21 min. Spannung 15,0
6 Zellen = 22,2 max. Spannung = 25,2 min. Spannung 18,0
bei einer Parallelschaltung erhöht sich die Kapazität des Akkus und somit auch der Entlade-Strom. z.B. 2x 1500 mAh parallel ergibt 3000 mAh und bei 3x 1500 mAh sind es 4500 mAh usw. Die Kapazität der LiPo-Akkus wird in “C” angegeben. Das bedeutet mit wie viel Kapazität ein LiPo-Akku geladen oder entladen werden darf. (z.B. die Zelle hat 1500 mAh, angegeben sind 10 C entlade Strom also 15 A (1500mAh x 10) , der überwiegende Teil der LiPo-Akkus hat einen Ladestrom von 1 C also 1,5 A. Ein LiPo-Akku sollte nicht schneller als angegeben geladen und Entladen werden ! Wenn ein LiPo-Akku zu schnell geladen und entladen wird kann er dadurch einen Großteil seiner Lebensdauer einbüßen oder im schlimmsten Fall beschädigt werden. Genauso wichtig ist es bei einem LiPo-Akku die Temperatur zu kontrollieren und zu überwachen, wird ein LiPo-Akku heißer als 55°C kommt es zu einer kürzeren Lebensdauer des LiPo-Akkus. Aus diesem Grund sollte beim Einbau der LiPo-Akkus auf ausreichende Kühlung geachtet werden. Defekte Akkus erkennt man daran, dass sie aufbläht sind und weich werden.
LiPo-Akkus werden meist im Modell tiefentladen, in dem das Modell bis zur völligen Erschöpfung des Akkus genutzt wird. Empfehlenswert ist es den LiPo-Akku rechtzeitig zu wechseln, wenn das Modell keine Leistung mehr hat ist es an der Zeit den LiPo-Akku auszuwechseln. Flugmodelle in denen Regler mit Lipoabschaltungen verbaut sind, sind mit Vorsicht zu genießen. Abstürze aufgrund von Abschaltungen (z.B. beim Torquen) sind weitaus häufiger als tiefentladenen Zellen. Am besten man gibt ab und zu kurz Vollgas, damit man merkt ob das Modell noch beschleunigt. LiPo-Akkus haben eine flache Entladekurve die erst ganz am Schluss stark einbricht. Wenn beim Vollgas geben nicht mehr viel passiert wird es Zeit den LiPo-Akku zu wechseln.
Zum Löten von Lipo Akkus ist ein spezielles Lötzinn nötig, da die Kontakte aus Aluminium bzw. Nickel bestehen. Beim Löten von LiPo-Akkus ist darauf zu achten das die Pole nicht vertauscht werden und das Kabel für den Balancer richtig angelötet wird. Beim vertauschen des Balanceanschlusskabels kann der LiPo-Akku nicht richtig geladen werden! Anwendungfehler bei LiPo-Akkus können zu gefährlichen Situationen für Personen oder zu Sachschäden führen. Unter außergewöhnlichen Bedingungen können schwere Verletzungen oder umfangreiche Sachschäden die Folge sein. Die LiPo-Akkus dürfen nur mit einem geeigneten Ladegerät, welches ausdrücklich für die Ladung von LiPo-Akku zugelassen ist, geladen werden. Fragen Sie Ihren Fachhändler oder Ladegeräte Hersteller nach genaueren Informationen zu geeigneten Lipo Ladegeräten. Alle anderen nicht für Lithium Polymer Akkus geeigneten Lademethoden sind gefährlich, können zur Zerstörung der wertvollen Akkus führen und sind daher nicht zu empfehlen. Die LiPo-Akkus sind nur geschützt auf einer feuerfesten Unterlage zu laden. Das Laden und Lagern im Auto ist wegen der Feuergefahr nicht zugelassen. Die Zellen sollten in einem feuerfesten, isolierten Behälter aufbewahrt werden. Zum Laden und Lagern von LiPo-Akkus empfiehlt es sich Keramik- oder Tongefäße zu benutzen, oder natürlich auch andere feuerfeste Behältnisse. Bei Strom leitenden Metallbehältern ist auf ausreichende Isolierung zu achten wegen Kurzschlussgefahr. Im Brandfall von LiPo-Akkus sollte man zum Löschen eine Brandschutzdecke oder Samt verwenden, genauere Informationen dazu finden Sie in den entsprechenden Vorschriften überElektrobrände.
Die bei den technischen Daten von LiPo-Akkus vorgeschriebenen Lade- und Entladeraten dürfen nicht überschritten werden. Grundsätzlich gilt, das die LiPo-Akkus niemals mit mehr als 1 C zu laden sind . Durch die hohe Energiedichte der LiPo-Akkus besteht Explosions- und Brandgefahr. Es sollten immer für den Modellbau vorgesehener Stecker verwendet werden, die Steckverbindung sollten Verpolungssicher sein um ein verpoltes anschließen zu vermeiden.
Beim Laden von LiPo-Akkus sollte vor dem Laden grundsätzlich auf die richtige Belegung der Stecker geachtet werden. An einem LiPo-Akku sollte deswegen immer die gleiche Art von Stecksystem verwendet werden. Das direkte Anlöten von Stromverbrauchern oder anderen Geräten an den LiPo-Akku ist untersagt. Mechanische Bearbeitung oder Belastung sowie das Öffnen des LiPo-Akkus ist zu unterlassen. Beschädigte LiPo-Akkus sind mit Handschuhen anzufassen und fachgerecht zu entsorgen. Eine weitere Verwendung ist keinesfalls möglich. Das Öffnen oder Einschneiden des LiPo-Akkus kann zu Kurzschlüssen mit Brandfolgen führen. Sollten Haut oder Augen mit dem Elektrolyt in Kontakt gekommen sein, so sind diese mit viel Wasser gründlich zu spülen min. 15 Minuten. Ärztlicher Rat sollte in jedem Fall gesucht werden. LiPo-Akkus sollten auf gar keinen Fall ins Feuer geworfen werden da sie explodieren können, die LiPo-Akkus sollten auch vor Flüssigkeiten geschützt werden, ebenso sollten die LiPo-Akkus niemals in die Mikrowelle gelegt werden, genauso sollten sie keinen Druck oder Temperaturschwankungen ausgesetzt werden.
LiPo-Akkus sollten wie alle Arten von Batterien und Akkus fachgerecht entsorgt werden, die Entsorgung im Hausmüll ist verboten. Sollte ein LiPo-Akku kurzgeschlossen werden oder beschädigt sein, so ist zu beachten dass der Akku mindestens 30 min lang im Freien oder einem feuerfesten Gefäß gelagert wird, da es zu verspäteten Reaktionen führen kann. LiPo-Akkus die für den Bereich Modellbau angeboten werden, sollten auch nur für diesen Zweck eingesetzt werden. Die Parallelschließung von LiPo-Akkus darf nur erfolgen wenn die einzelnen Akkus die gleichen technischen Daten haben. Stellen Sie dieses durch Nachmessen unter Last unbedingt fest. Beim Fliegen ist unbedingt darauf zu achten das der LiPo-Akku niemals komplett entladen wird, es besteht die Gefahr dass der Akku die 3,0 Volt Grenze unterschreitet und beschädigt wird. Die ungefähre Flugzeit sollte vor dem Start ausgerechnet werden, Flugzeit = (Kapazität / gemessene Stromaufnahme) und es sollte eine Reserve von ca. 10-15 % eingeplant werden.LiPo-Akkus sollten niemals mit anderen Akkutypen wie zum Beispiel NiCd oder NiMh kombiniert werden oder zusammengeschaltet werden.
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